沒有多軸測力傳感器碰撞模擬器只能用作窗口模型

說到多軸測力傳感器，很少有人知道。然而，許多人在電視上看到了汽車碰撞實驗，并通過碰撞模擬傳感器的輸出信號來判斷汽車的安全性能。可以說，沒有多軸測力傳感器，碰撞模擬器只能用作窗口模型，而不能真正發(fā)揮作用。

在汽車安全實驗室，汽車制造商通常會進行安全性能試驗，讓模擬器坐在車里，故意碰撞，然后測試模擬器各部分的加速度、負荷和變形，以評估汽車的安全水平。

大多數(shù)模擬器都是由金屬和塑料制成的，不僅有與真人相同的形狀，而且有復雜的脊柱、肋骨和合成肌肉。最重要的是，模擬器的身體充滿了技術(shù)人員分析的各種多軸力傳感器的技術(shù)數(shù)據(jù)。一般來說，多軸力傳感器安裝在汽車碰撞模擬器的頸部、手、腿等不同部位。

頸部在一定程度上會斷裂，大腿會受到嚴重影響。分析測力傳感器收集的各種力數(shù)據(jù)和假人損傷，汽車制造商可以相應評估安全性能水平。

此外，國內(nèi)團隊還將多軸測力傳感器技術(shù)應用于機器人行業(yè)，提高了機器人的智能水平。

機器人需要有怎樣的助力才能變得更聰明呢？毫無疑問，那肯定要有的一個是視覺，另一個是觸覺。目前，95%的機器人都有所謂的視覺。如果添加多軸測力傳感器，可以感知到機器人的手，這可以大大提高機器人的智能性。

此外，多軸測力傳感器還可用于低附加值的工業(yè)場合，如普通金屬零件的拋光，例如，對觸摸機器人的需求相對較大。在拋光工作中，粉塵對人體有害，工作強度高，安全事故頻繁。目前，一些國內(nèi)團隊還計劃使用多軸測力傳感器開發(fā)智能磨頭，使機器人取代人工拋光，使更多的企業(yè)使用。