車輛上的壓力傳感器-軌壓傳感器

車載壓力傳感器-軌道壓力傳感器：

在電控共軌柴油機(jī)上，多個(gè)傳感器同時(shí)監(jiān)聽信號(hào)?，F(xiàn)在我想與大家分享一些壓力傳感器。

主要有：軌道式壓力傳感器、增壓式壓力傳感器、氣動(dòng)式壓力傳感器、機(jī)油式壓力傳感器(個(gè)別型號(hào))、壓差式壓力傳感器、尿素式壓力傳感器。

今天分享軌壓傳感器的相關(guān)知識(shí)：

軌跡壓力傳感器

1.工作方式。

燃油通過共軌小孔流入共軌壓力傳感器，有壓燃油通過盲孔到達(dá)傳感器膜。一種傳感器元件(半導(dǎo)體設(shè)備)，它把壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，然后把由傳感器產(chǎn)生的信號(hào)輸入到ECU的檢測電路中，以放大拾取信號(hào)。

1).工作程序。

2).判斷錯(cuò)誤。

一般可采用萬用表電阻檔測量傳感器三個(gè)端子間的電阻。

試驗(yàn)供電針3與地線針腳1之間的電阻，試驗(yàn)一對三之間的電阻，正常值為22.5~25.5歐元。

由于1和3之間沒有極性，因此3對1的電阻值在22.5~25.5kW之間。

測量信號(hào)輸出針2與接地針1之間的電阻。在兩個(gè)電阻之間進(jìn)行測試，正常值是2-4兆歐元。

由于1和2之間存在極性，因此1對2的電阻的正常值是無限的。

測量信號(hào)輸出針2與電源針3之間的電阻。測量電阻為2比3，正常值為2~4歐元。

因?yàn)樵?和2之間有一個(gè)極性，3對2的電阻是無限制的。

測試信號(hào)電壓。

概述電壓和電阻測量結(jié)果：

注：如電阻不符合規(guī)定，請注明軌壓傳感器內(nèi)部故障。

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